车登场，更有国内的合资企业、国营企业、民营企业等等，连续十年的汽车产量都超过了10％以上，去年就到了创记录的3000多万辆，占全球总产量的三分之一左右。
但报告中也指出，汽车制造业是个复杂的行业，涉及到汽车设计、汽车装配、发动机、涂装、品牌、销售等各个方面，这些方面国内汽车厂家几乎没有一家能完全胜任，因此也可以说，汽车制造业在国内还有更大的发展空间。
最后报告中也指出这个行业虽然前景好，可面临的问题更多，需要克服的问题也更多，给出的投资意向是b级。
这个投资意向级别划分，是根据投资难易程度划分的。投资回报率最高、成功率最高的是a级，其次是回报率高，但成功率低的是b级，c级是回报率低，成功率高，d级则是回报率最低，成功率也最低。
刚那个农业项目的投资意向是c级。
掩上这份报告，仔细靠了下，自己能够有的优势只是逆向破解工程，也就是说。无论是什么类型的高中低档车辆，理论上窥天都能破解，汽车最核心的发动机破解也不算难题，最大的问题是品牌
实际著名汽车厂商对于品牌的塑造，不仅仅靠是性能，还有文化，比如大家提到奔驰，那就是身份的象征，提到宝马。那就是财富的象征，提到悍马，那就是野性的象征，等等。这些特征并非一年两年、十年八年能够形成的
不过不可否认的是，汽车的核心，发动机在其中起到了功不可没的作用。
想了想，暂时没有进一步对其做批示。先可以放放。
最后一份是建议投资海洋打捞行业，这个算是个新兴行业，上次在纽约时那批金银币就是一家打捞公司打捞上来的。不过这个给予的投资建议仅是d，主要海底打捞实在是个烧钱的活儿，别的不说，单就一艘远洋打捞船就得上亿，上面的勘探设备、打捞设备、潜水设备、专业人员等等都是烧钱的活儿，这些投资甚至超过了打捞船的价格。
最关键的是打捞几率的问题，虽说几千年来沉到海底的船多不盛举，可大部分时间过长，早就被海底的泥沙覆盖，普通勘探设备根本勘探不到，所以给予的投资建议比投资汽车行业还要低。
放下这几份报告，王超伸了个懒腰，看时间快中午了，正要下楼去找点吃的，忽然手机响起，原来是上次曾经见过一次的中油集团后勤部部长王金山
“王总吗？好久没联系了，最近可好。上次你提的合作的建议不知道现在还有没有兴趣啊