电霸

的国家才能组织的活动，每次的名额就那么多，可以想象，一旦nb实验室能够提供这样的机会，对那些科学家们来说会具有多大的吸引力。

    更重要的是，糟糕得不能再糟糕的经济，决定了俄罗斯无法像苏联时期那样对北极进行科考。

    上次去莫斯科，章程已经与俄罗斯荣誉极地勘察员、俄罗斯地理协会成员弗拉基斯拉夫-科里亚金博士达成了共识，只要nb实验室能投入科考所需的资金，那俄方将会贡献出苏联时期积攒的大量科考经验，并开放前苏联设在北极的几个气候观测站。

    莫斯科大学地理副主任谢尔盖-杜勃罗留波夫，也认为如果俄罗斯想继续对北极进行大量的研究和勘查，就必须开展国际合作。

    政府方面更不用说了，老叶一口答应了nb电气（俄罗斯）有限公司罗雷尔总裁的这一提议，甚至亲自给摩尔曼斯克市长和驻扎在摩尔曼斯克的北方舰队司令打电话，要求他们全力配合这一自苏联解体以来的第一次国际学术合作。

    方案有两个，一是租用苏联建造的第一艘、也是第一个抵达北极点的“列宁”号在内的核动力破冰船，二是出售一艘常规动力破冰船。

    科考活动不可能只搞一次，更不可能仅限于北极，章程最终选择了后者。毕竟只有船是自己的，nb实验室才能掌握科考的主动权，也才能通过极地科考活动树立实验室的形象。

    对波尔博士而言，船就是生命。

    可在里奥看来，性价比才是第一位的，见二人谈起了正事，不失时机地汇报道：“章先生，博士说的那艘，摩尔曼斯克航运公司开价450万美元。相比之下，我认为北方舰队的那艘更合适。”

    nb实验室的钱不是大风刮来的，nb电气集团要资助其中一半，能省则省，章程饶有兴趣地问：“多少吨的，能破多厚的冰？”

    “满载排水量9200吨，全长99米，宽24.2米，吃水8米，编制28人，柴电动力功率48000马力，航速18.5节。”

    隔行如隔山，章程对满载排水量9200吨没有一个清晰的概念，皱起眉头问道：“编制28人？”

    “但我们可以进行改装，要知道在此之前，它一直用于疏通航道，而不是科学考察。”

    “改装之后就能有足够的空间？”

    “这一点毫无疑问。”

    专业的事情还是要问问专业意见，章程回过头去：“博士，您认为呢？”

    “9200吨，应该能符