不已，连说话声音都带着颤抖。
船舶不像桥梁，不像那些可以存在上百年的建筑。要么沉没，要么被送进拆船厂，只有极少数具有历史意义的船才会被作为博物馆，才会逃脱被拆解的命运。
章程能理解他的感受，因为他一辈子就设计了几条保姆船。某种意义上而言，这些保姆船就是他生命的延续。
令他倍感意外的是，霍尔博士自信心一下子膨胀起来，突然问道：“章。让我去香港nb实验室。是不是意味着那边会承接船舶设计业务订单？”
“确切地说是船舶配件。”章程不想让他太失望，又补充了一句：“当然，如果船东有这方面的需要，我们也可以提供设计服务。”
伯纳德工程师可不管那么多，直言不讳地说道：“博士，香港是世界航运中心，那里不需要保姆船，只需要万吨巨轮。”
“不就是模块化设计。模块化建造吗？”霍尔博士不乐意了，振振有词地说道：“以前没设计过是没机会，既然现在有机会我们为什么不试试？”
船体最没技术含量，别看国内后世每年建造多少多少吨位的船，可舾装时国产设备装船率不到40%，其它全部需要进口。而日本、韩国船用设备种类齐全、数量繁多，能达到98%和85%。
香港那么多船东，那么多船舶配件贸易商，有销路、有资金，为什么不能像新加坡一样把海工发展起来？
想到包括海龙公司在内的几十家香港船舶配件经销商。已经表示出向上游发展的意愿。nb工业制造上动力项目，蒸汽轮机都能造。船用柴油机更不在话下。nb电器早在两年前就开始大规模生产船用电器，并获得一系列船级社认证。
章程眼前一亮，开口道：“或许我们真可以试试，先搞一个设计室，有业务就接，没业务那我们就组建一个nb重工，直接承接大型船舶建造业务。”
“章，你真是太明智了。”
霍尔博士乐得心花怒放，摘下脖子里的相机说：“可以接香港的业务，可以接中东的业务，还可以接德国的业务。造船厂投入又不多，章，相信我，你会赚大钱的。”
造船业太容易受经济环境影响，建造周期又那么长，一旦遇到金融风波或金融危机，很多船东就拿不出足够的资金履行合同。
章程可没指望造船能给自己赚多少钱，更没想过建一个规模有多大的造船厂。之所以接受他的提议，完全是想让nb电气作为龙头，带动包括nb工业制造和nb电器在内的更多