萧太一不知远在东北的二胖一行人的市场开拓情况，也不知发生在燕京迈克与张红军之间的这场交锋。
他现在有更重要的事要做。
公司后面剩下的那近千亩荒地，迅雷公司用了100万元的代价，将其变成了自己名下的土地，这让迅雷公司至少在未来三五年内不为土地发愁。
虽然很早以前，萧太一就将汽车配件做为了迅雷公司未来的发展方向，但具体到以什么产品为突破口，萧太一认为应该要做细致思考。
汽车产业，自诞生以来，已有近两百年的历史，至20世纪80年代时，已有了稳定的结构组成：发动机、车身、底盘、电气设备。
纵观汽车产业近两百年的发展史，汽车的发展主要集中在以上四个方面：
第一是动力。汽车产业的两百年发展史就是一部动力发展史，从最初的蒸汽发动机，到后面的电池驱动、再到有线电力驱动，后来的煤气内燃机、汽油内燃机、柴油内燃机甚至现在的混合驱动发动机，汽车动力技术可以说是代表了人类最先进的动力技术，引领着人类动力技术的发展。
第二是车身，从最初的无马的三轮车至福特的t型车及a型车，再到箱型车、然后是流线型车，船型车、契型车，车的形状越来越有个性、而且安全更符合人体工程学、空气动力学及机械工程学。
以上两块还不是萧太一需要考虑的事，只有他哪天进入发动机制造与整车制造的时候才需要考虑以上两个内容。
第三是汽车底盘，汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的控而正常行驶的部件，由传动系统、行驶系统、转向系统与制动系统四部份构成，这是汽车中四大部件中重要性仅次于发动机的部件。
第四部分是电子技术，这是随着电子技术的发展而发展起来的，主要是将电子技术与原有的汽车技术进行结合，并延生出新的汽车技术。
如果说一百年前汽车技术还是主要由汽车生产厂主导的话，那近几十年来，汽车技术，由其是汽车底盘技术与电子技术，主要领导者都是汽车配件生产厂，尤其是博世这样的汽车配件生产商，引领和主导着汽车新技术的发展，而汽车生产厂，更多的是一个集成商与品牌经营商。即使到后世这种现象也未改变。到后世时，汽车技术更为复杂，分工更为细致，技术的突破往往来自一个点、一个细节的突破，这使得某些专业生产某类配件